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技术文章 Case
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发布时间: 2016 - 10 - 09
1.性能与应用 RMA4系列红外二氧化碳传感器是利用非色散红外(NDIR)原理对空气中的CO2 进行检测,具有选择性好,一致性高,无氧气依赖性,寿命长等优点。主要应用于室内外空气质量检测与通风控制系统,公共场所二氧化碳气体监测,物联网信息采集,农业生产及冷链运输等相关领域。  2.技术指标 类 目内 容传感器技术非分散红外线(NDIR)量程0-2000ppm、0-5000ppm、0-10000ppm、0-50000ppm四种可选预热时间响应时间(T90)精度±(30ppm+3%读数)全温度自动修正分辨率1ppm最大漂移全量程的±3%温度影响内置温度补偿功能重复性采样方式自然扩散式供电电压4.0~5.5 VDC工作电流平均工作电流 15mA,峰值电流 160mA。UART输出方式波特率:9600bps,数据位:8;停止位:1;校验位:无。UART接口电平3.3 VDCPWM输出方式周期1004ms, 正向脉宽:(PPM/2)+2ms。参见附件1模拟输出方式0.4~2VDC(0ppm~满量程)运行温度-10 ~ 50℃运行湿度0~95%RH 非凝露重量10克寿命5年
发布时间: 2016 - 10 - 09
1.性能与应用 RMA8系列红外二氧化碳传感器是利用非色散红外(NDIR)原理对空气中的CO2 进行检测,具有选择性好,一致性高,无氧气依赖性,寿命长等优点。主要应用于室内外空气质量检测与通风控制系统,公共场所二氧化碳气体监测,物联网信息采集,农业生产及冷链运输等相关领域。 2.技术指标 类 目内 容传感器技术非分散红外线(NDIR)量程0-2000ppm、0-5000ppm、0-10000ppm、0-50000ppm四种可选预热时间秒响应时间(T90)秒精度±(40ppm+3%读数)全温度自动修正分辨率1ppm最大漂移全量程的±3%温度影响内置温度补偿功能重复性采样方式自然扩散式供电电压4.0~5.5 VDC工作电流平均工作电流 15mA,峰值电流 160mA。UART输出方式波特率:9600bps,数据位:8;停止位:1;校验位:无。UART接口电平3.3 VDCPWM输出方式周期1004ms, 正向脉宽:(PPM/2)+2ms。参见附件1运行温度-10 ~ 50℃运行湿度0~95%RH 非凝露重量5克寿命5年
发布时间: 2017 - 09 - 11
产品介绍:GS+701是一种高品质的可燃气体传感器,适用于便携式气体探测器。主要特点:高稳定性,抗毒素,快速响应和恢复快,设计坚固。 性能特点:工作原理:催化氧化气体检测:大多数可燃气体和蒸气范围:0-100% LEL工作电压:3.0 VDC工作电流:76±7 mA敏感性:29~5 mV/%甲烷T90反应时间:<20秒(甲烷)初始预热时间:30秒线性度:3% 甲烷基线稳定性:±0.3 % LEL丙烷短期基线漂移:±0.3 % LEL丙烷 环境详情:温度范围:-20℃到50℃压力范围:800到1200 mbar湿度范围:0%到90%  有效期详情:长期灵敏度漂移:<5% 信号/每月长期零漂移:<5% LEL/月(甲烷)在洁净的空气中推荐储存温度:0℃到20℃预期寿命:2年
发布时间: 2016 - 03 - 22
英国进口DDS电化学氨气传感器GS+4NH3-100是一款不带偏置电压的氨气传感器,使用更加方便,性价比高,广泛应用于化工安全及畜牧业领域。 特点:测量范围:0-100ppm抗过载能力:200ppm 高稳定性高环境适应能力
Case 技术文章
说明: 核心提示:应用介绍液化石油气的泄漏有可能给生命带来威胁,即使浓度较低,它也能让人窒息;而浓度足够高时,它还会引起火灾或爆炸。应用介绍液化石油气的泄漏有可能给生命带来威胁,即使浓度较低,它也能让人窒息;而浓度足够高时,它还会引起火灾或爆炸。另外一种是浓度较高的二氧化碳会引发呼吸问题,而长期暴露在其中会导致死亡。所以,用气体传感器来监测并预警液化石油气以及二氧化碳浓度的问题就显得很重要。所有的传感系统都包含这两个部分:一个用于测量电阻、电容等一个或多个电气参数的传感元件,以及一个用于测量这些参数的变化的电路。大多数此类传感器可以使用电池工作,因此,可以连续不间断工作数年。所以,降低它们的运行功耗是大势所趋。
说明: 随着时代的进步和社会的发展,隧道和地下工程越来越多地应用到交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。近几年来,国家高度重视隧道施工安全生产工作。国家安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发了《隧道施工安全九条规定》。其中明确规定“必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业”。旨在进一步加强隧道施工安全生产工作、有效防范和坚决遏制重特大事故发生。由于隧道中存在的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源,也是极易引发重大安全事故的重大隐患。所以九条规定中的第五条明确规定了“必须对有毒有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。”一、隧道施工中有毒有害气体分析隧道中存在的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源,有毒有害气体是隧道施工中,从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体的总称。是大量植物沉积埋藏在地下深处,在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。有毒有害气体通常以气压袋形式存在,当气压袋被刺破(如钻眼)后,由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入,在开挖区域将有有毒有害气体出现:伴随一定地质扰动,有毒有害气体也会以强烈爆发的形式(通常含有大量煤尘)产生。溶在地下水中的有毒有害气体气体进入隧道后,气体会从水中释放出来,进入隧道空气中。如果施工不当极易发生重大安全事故。根据化学性质我们将这些有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。隧道中的可燃性气体主要成分为甲烷(CH4,瓦斯)和一些挥发性有机化合物(我们统称它为VOC),他们遇到火源极易燃烧甚至引起爆炸,从而造成生命财产危害。隧道中的有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气(氯气、光气、双光气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧)、窒息性气体(一氧化碳、硫化氢、氰氢酸、二氧化碳)和急性中毒的有机气体...
说明: 随着工业生产和企业的快速发展,工业废气排放污染已经成为我国一个很突出的环境问题。目前,废气是空气污染物的一个重要来源。大量的工业废气排放到大空气中,降低了大气环境质量,给人们的健康带来严重危害,给国民经济造成巨大损失。近些年来化工产业生产过程中对有毒气体的监测越来越引起工厂的重视。二氧化氮(NO2)是一款重要的工业气体,可用于工业水处理作剂,也可作纸浆和纤维的漂自,面粉、油脂、食糖的精炼,皮革的脱毛等。同时,二氧化氮是有毒气体之一,颜色呈红棕色顺磁性有刺激性气味,易溶于水。低浓度(4ppm)的二氧化氮会使鼻子麻痹,可能导致过量吸收,长期暴露在NO2浓度为40到100毫克/立方米的环境中会严重影响健康影响。因此,为避免二氧化氮气体危害工作人员的身体健康,影响生产安全,对工厂二氧化氮气体的实时监测就很有必要。用于NO2监测的仪器主要有基于光学方法如萨兹曼法、化学发光法的分析仪器。这些仪器虽然能够给出地分析数据,但是它们多为大型分析仪器,运行成本高并需要日常维护,不适合工厂等室内监测。现在比较通用的方法是采用电化学NO2气体传感器,二氧化氮传感器具有体积小、成本廉价等特点等可简单快速的监测环境中二氧化氮的浓度,成功实现监测仪器的自动化和微型化。工业化的社会带来了科技日新月异的发展,却也带来严重的环境问题,比如空气污染。每分每秒都在呼吸空气,空气质量对我们的健康有着深远的影响。但是由于汽车尾气和工业废气的排放,产生的废气直接排放到空气中造成空气污染,导致各种健康问题的出现。这就使得发展低成本、高效率、高灵敏度的传感器检测空气中的污染性气体变得尤为迫切。工业废气是指企业厂区燃料燃烧和生产过程中排放到空气中的各种含污染物气体的总称。这些废气包括碳化物、硫化物、氟化物、氮氧化物以及烟尘等。这些有害物质气体通过呼吸道以不同的方式进入人体。它们有的直接对人体造成危害,有的具有累积效应,这将更...
说明: 英国DDS科技的GS+4ETO/7ETO电化学传感器,可用于乙烯气体的监测,比如水果和食品的成熟度等;另外,也可监测环氧乙烷气体泄漏或消*残留等。详情请咨询:深圳三达特科技 0755-25848978www.sandat.com
说明: 第六届国际氢能与燃料电池汽车大会( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽车会展中心举办。国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行,而被誉为“21 世纪能源”的氢气是目前公认的*为理想的能量载体和清洁能源提供者。氢能是一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源,可通过多种途径获取。且符合我国碳减排大战略。同时有利于解决我国能源安全问题,是我国能源的重要媒介。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军在此前接受专访时表示,为了如期实现破达峰、碳中和等目标,我国有必要将加快发展氢能产业作为重要途径。应对全球气候变化必须推进低碳发展,推进低碳发展的重点是实现能源结构转型,而氢能正好是零污染的清洁能源。加快发展氢能产业,将有利于促进关键核心技术开发,推动能源低破转型,促进经济社会绿色转型发展.为实现我国'二氧化破排放力争于2030年前达到峰值.努力争取2060年前实现破中和目标作出突出贡献。本次大会云集了众多内业专家及嘉宾,其中,同济大学章桐教授也应邀参加了本次大会,并主持了《基于应用场景需求的燃料电池解决方案及中重型车技术发展路径》的分论坛。据悉,章桐教授是德国舍弗勒集团全球监事会成员,同济大学教授与学术委员会委员, 同济大学燃料电池汽车技术研究所所长,浙江清华长三角研究院氢燃料电池汽车技术研究中心主任。同时,也是德燃动力创始人, 德燃动力与同济大学合作建立了德燃同济联合实验室,是国内具有正向开发能力的领军企业;国内唯壹具备自主完整关键部件支撑的系统产品企业公司;拥有国内*为的燃料电池系统测试能力;国内首台正向开发高性能燃料电池观光车研发企业;已经完成氢燃料动力系统*全车型系列应用,并实现批量供应。是国内*早进行氢燃料电池研发,技术指标国内优越,并填补多项国内空白,实现了进口替代,也是国内首的氢燃料动力研发团队,更是全球...
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