第六届国际氢能与燃料电池汽车大会( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽车会展中心举办。国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，而被誉为“21 世纪能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。氢能是一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过多种途径获取。且符合我国碳减排大战略。同时有利于解决我国能源安全问题，是我国能源革命的重要媒介。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军在此前接受专访时表示，为了如期实现破达峰、碳中和等目标，我国有必要将加快发展氢能产业作为重要途径。应对全球气候变化必须推进低碳发展，推进低碳发展的重点是实现能源结构转型，而氢能正好是零污染的清洁能源。加快发展氢能产业，将有利于促进关键核心技术开发，推动能源低破转型,促进经济社会绿色转型发展.为实现我国'二氧化破排放力争于2030年前达到峰值.努力争取2060年前实现破中和目标作出突出贡献。

本次大会云集了众多内业专家及嘉宾，其中，同济大学章桐教授也应邀参加了本次大会，并主持了《基于应用场景需求的燃料电池解决方案及中重型车技术发展路径》的分论坛。据悉，章桐教授是德国舍弗勒集团全球监事会成员，同济大学教授与学术委员会委员， 同济大学燃料电池汽车技术研究所所长，浙江清华长三角研究院氢燃料电池汽车技术研究中心主任。同时，也是德燃动力创始人， 德燃动力与同济大学合作建立了德燃同济联合实验室，是国内具有正向开发能力的领军企业；国内唯一具备自主完整关键部件支撑的系统产品企业公司；拥有国内最为的燃料电池系统测试能力；全国首台正向开发高性能燃料电池观光车研发企业；已经完成氢燃料动力系统最全车型系列应用，并实现批量供应。是国内最早进行氢燃料电池研发，技术指标国内领先，并填补多项国内空白，实现了进口替代，也是国内首屈一指的氢燃料动力研发团队，更是全球最具发展潜力的研发团队。其团队先后为2008年奥运会提供20辆氢燃料汽车；2010年为上海世博会提供173辆氢燃料汽车；2011年为深圳大运会提供62辆氢燃料汽车作为赛事保障车辆，2009年在美国加州示范运营16辆，技术已相当稳定成熟。

近年来，我国部分地区积极发展氢能产业并取得了明显进展，但目前仍面临技术难度大、市场规模小、使用成本高等难题，故尚处于起步发展阶段。但随着碳中和目标的提出，中国未来能源转型发展的方向已经确定。中金研报指出，要实现能源最终的能源碳中和必须在非电领域推动新的技术发展和应用，目前来看主要有三个解决方案，分别是氢能源、碳捕捉和生物质。但是考虑到生物质资源上的限制,以及碳捕捉对于政策要求，氢能在产业发展、技术迭代上优势更强，因此更有可能是最终解决方案。2050年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间,随着应用领域的拓展.氢能相关产业成长空间广阔，相关产业公司有望迎来投资机会。

氢燃料电池电动车能量转换效率高、无污染、寿命长、运行平稳，最大的优势则在于没有污染物排放。目前量产的氢燃料电池车型的加氢时间都在3-7min左右。这和燃油汽车加油加气的时间没有差别。

氢燃料电池在使用过程中，可能会遇到电池内部的氢气泄漏，当氢气达到一定的浓度，会产生爆炸，从而造成安全事故。未来，无论是氢气制造或者氢气使用，特别是用于新能源汽车中的燃料电池，都需要非常快速有效的氢气传感器来检测氢气泄露。因此，在未来，对于一个采用氢气作为能量载体的可持续发展的社会来说，快速精准的氢气传感器将变得非常重要，因此氢气泄漏检测传感器未来市场成长空间广阔。为了避免安全事故发生，可以在氢燃料电池嵌入氢气传感器，此氢气传感器实时检测氢气浓度，在氢气达到安全的浓度范围内，氢气传感器报警，确保车辆用氢安全。

深圳三达特推荐氢燃料电池氢气泄漏检测传感器：氢气传感器GS+4H2,在氢气检测上有很大的优势：