随着夏天的到来，气温慢慢升高，车内空调也派上了用场，但有些人却习惯开着空调在车里睡觉，而这样做却是极其危险的事情。实际上，国内各地每年都会发生开着空调在车内睡觉致死的事件。现在汽车门窗的密封性能很好，汽车在停驶状态下，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能聚集在车内，发动机进入怠速空转状态。如果燃油燃烧不充分，并与车内人员呼出的二氧化碳混合，导致氧气减少。时间一长，导致车内人员在不知不觉中一氧化碳中毒。一氧化碳是一种无色无味的气体，人们根本感觉不到它的存在，一氧化碳进入人体后，体内血红蛋白的吸氧能力下降，危害人的神经**，导致人的感觉、反应、理解等机能障碍。一氧化碳无色无味，被称为“无形的杀手”，因此，即使是清醒状态，在车里开空调休息也很危险的。“人会渐渐昏睡过去，浑身无力，当司机发现的时候很难自救。”人在缺氧的环境下，6分钟就会导致大脑不可逆死亡，时间超过30分钟就会导致心脏缺血缺氧而死。医生提醒一氧化碳中毒后，即使能够感觉到头晕、恶心，也会因为四肢乏力难以自救，开空调在车内睡觉的话就更感觉不到了。由于车内空间密闭，氧气有限，人们呼出的二氧化碳，使车内二氧化碳含量升高到一定程度，也会使人进入昏迷状态。 一氧化碳是怎样进入车内的？那么一氧化碳是怎么进入到车里的，您有知道多少呢？汽车在运行时，发动机的转速在每分钟1500-3000转，所排出的废气中不会有过量的一氧化碳。但是，...
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2023
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近年来，大众的低碳环保意识愈发增强，出行期开始逐渐以公交地铁为主要交通工具，当然，还包括大火的共享单车。今天，主要讲的是公交车的相关问题。 公交车极大的方便了我们出行，而且能够节约能源和减少污染，但是近几年来，夏季高温，公交自然高发，让我们坐公交上出行都心有余悸，现在很多公交车上都安装各种传感器来保护出行**。公交车自燃类似的事情发生了很多次，由于天气高温致使发动机舱内温度过高，造成油管接口膨胀渗油，使得高温处局部出现火情，虽然发动机舱内自动干粉灭火器启动，但仍造成了车辆失火事故。为了人民的**，这个时候各类型传感器起到了非常重要的作用。一般来说公交车自燃事故，与车辆运行年限较长、内部线路老化关系很大。一般运营年限较长的车辆以及后置发动机的车辆，运行中很容易出现发动机舱内温度过高以致出现火灾等事故。后置发动机车辆的驾驶员，很难发现发动机温度过高等问题，因此安装温度传感器进行报警能够发挥较大作用。公交公司为部分公交车上安装一氧化碳传感器，当发动机温度达到设定的阈值时，就会自动报警。随着技术的发展以及人们都出行**的越来越重视，公交车上还会安装一些其他的传感器，比如有空气质量传感器、二氧化碳传感器等来防患。
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2023
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提到氨气，大多数人可能对它并不是很熟悉。但实际上，我们在日常生活中却非常容易接触到氨气，氨气是一种无色而具有强烈刺激性臭味的气体，它比空气要轻，长期接触氨气，可能会人体健康造成伤害。在工业中，氨作为一种重要的化工原料，大量用于制尿素、纯碱、铵态氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、铵盐、纯碱以及在有机合成工业中制合成纤维、塑料、染料、尿素等。氨气传感器在气体泄漏事故中的应用：近年来，随着我国工业经济的快速发展，各行各业排放到大气中的氨气逐渐增多，这些含量不断上升的氨气对于气候的影响也变得日益显著。一方面，大气中的氨会与气态污染物二氧化硫、氮氧化物等发生反应生成二次气溶胶粒子吸收、散射光线，降低大气的能见度。另一方面，排放到大气中的氨会作为温室气体影响大气的温度。但长期以来，氨气的排放量及其对大气环境、气候等的影响都没有得到足够重视。氨气浓度过高，会对人体造成一定的伤害若长时间暴露在氨气浓度过高的环境中，人体的皮肤组织和呼吸系统都会受到刺激和损伤，而且氨气会吸附在人体皮肤黏膜和眼结膜上，产生刺激并引起炎症。如果人体吸入过量氨气，就会出现咽痛、胸闷、呼吸困难等中毒现象，甚至可能导致死亡。为避免人工作业时出现意外事故，需要对其环境中氨气浓度进行监测。氨气气体报警器分为固定式和便携式，便携式氨气报警器方便携带，随时开机随时检测氨气气体浓度，固定式氨气报警器是由气体探测器和气体控制器两部分组成，气体...
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2023
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污水处理厂特有的地下管廊，占地极广且地形复杂，通风状况很差，故有毒气体和甲烷泄漏或氧气浓度过低，无人知晓，一旦工作人员进入，极易发生生命危险。尤其污水处理厂很多地下管廊，一旦有人在管廊里发生危险，但是没人及时发现，会造成死亡。泥区属于高危区，一般脱水泵房和干化间设备正常运行时，硫化氢浓度就高于 50ppm。因此，污水处理厂使用的气体探测器和气体报警控制系统。2023年1月10日16时许，柯桥区滨海工业区绍兴富强宏泰印染有限公司（以下简称富强公司）在污水处理站进行污水抽取作业时，发生一起硫化氢气体中毒事故，事故造成3人死亡、3人受伤。直接原因是，废水调节池底部积累了大量的污泥长期未清理，在厌氧条件下产生了大量硫化氢，溶于污泥中。紧接着，设备将污水抽取至废水调节池时，大量的硫化氢被搅动向四处扩散，引起污水处理站气体报警器报警，工作人员上前查看时相继中毒晕倒。很多污水处理厂的进水管道中，各种清水池、浓缩池、地下污水、污泥闸门井以及不流动的污水池内都可能会产生有毒气体。而且有毒气体的种类繁多，成分复杂。根据危害方式不同，可以将这些气体分为有毒气体、腐蚀性气体以及易燃易爆气体三大类。污水处理厂产生的有毒气体包括甲烷、硫化氢、一氧化碳和二氧化碳，这些气体会通过呼吸器官在人体内部对人体内部脏器造成危害。还会抑制人体内部组织或细胞的换氧能力，引起肌体组织缺氧而发生窒息性中毒，因此也叫窒息性气体。*...
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简单介绍：S+5OX传感器是一款应用于烟道气体中氧气监测的重载传感器。它的脚位及外观封装匹配5系列标准，在恶劣的环境中可以提供可靠的感应能力。它的电解液池可适应这种环境的挑战，加上高活性催化剂，确保传感 器在工作寿命内漂移低，响应快。详情介绍：S+5OX传感器是一款应用于烟道气体中氧气监测的重载传感器。它的脚位及外观封装匹配5系列标准，在恶劣的环境中可以提供可靠的感应能力。它的电解液池可适应这种环境的挑战，加上高活性催化剂，确保传感器在工作寿命内漂移低，响应快。型号：S+5OX输出信号（空气中）：0.41 ± 0.05 mA零点电流 (% O2体积浓度)：T90响应时间 (秒)：测量范围：0-25% 工作原理：基于铅大过载：30% 启动时间：很快如果短接偏置电压：n/a工作湿度范围：0% - 99% 不结露连续工作温度范围：-30°C 到 +50°C压力范围：800 到 1200 mbar长期输出漂移 /每年：推荐储藏温度 / oC：0°C 到20°C工作寿命 /月（空气中）: 24 (空气中，标准状态下)质保 /月:12
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2023
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简单介绍：英国进口DDS电化学一氧化碳高抗氢传感器GS+4CO2H用于测量应用环境中氢气含量较高的一氧化碳气体，广泛应用钢厂，煤化工等领域。详情介绍：GS+4CO2H 是一款高质量一氧化碳传感器，适用于有氢气干扰的环境.主要特点：稳定性好，快速响应和恢复能力，环境适应力强性能参数：性能参数：灵敏度 ：50 ± 20 nA / ppm典型基线范围 (空气中) ：±2 ppm CO过滤能力：＞20000ppm小时T90时间：量程 ：0 - 500 ppm大载荷：1000 ppm线性范围 ： 0-1000ppm重复性： ±3% CO推荐负载电阻：10 欧姆分辨率 (依赖电路)：＜1 ppm 典型值环境数据：工作温度范围：-30°C到 +50°C压力范围 ：800 到 1200 mbar工作湿度：15% 到 90% RH寿命数据：长期漂移：推荐储存温度：0°C 到 20°C预期寿命： 24 月空气中标准质保 ：12 月（从发货起）
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随着夏天的到来，气温慢慢升高，车内空调也派上了用场，但有些人却习惯开着空调在车里睡觉，而这样做却是极其危险的事情。实际上，国内各地每年都会发生开着空调在车内睡觉致死的事件。现在汽车门窗的密封性能很好，汽车在停驶状态下，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能聚集在车内，发动机进入怠速空转状态。如果燃油燃烧不充分，并与车内人员呼出的二氧化碳混合，导致氧气减少。时间一长，导致车内人员在不知不觉中一氧化碳中毒。一氧化碳是一种无色无味的气体，人们根本感觉不到它的存在，一氧化碳进入人体后，体内血红蛋白的吸氧能力下降，危害人的神经**，导致人的感觉、反应、理解等机能障碍。一氧化碳无色无味，被称为“无形的杀手”，因此，即使是清醒状态，在车里开空调休息也很危险的。“人会渐渐昏睡过去，浑身无力，当司机发现的时候很难自救。”人在缺氧的环境下，6分钟就会导致大脑不可逆死亡，时间超过30分钟就会导致心脏缺血缺氧而死。医生提醒一氧化碳中毒后，即使能够感觉到头晕、恶心，也会因为四肢乏力难以自救，开空调在车内睡觉的话就更感觉不到了。由于车内空间密闭，氧气有限，人们呼出的二氧化碳，使车内二氧化碳含量升高到一定程度，也会使人进入昏迷状态。 一氧化碳是怎样进入车内的？那么一氧化碳是怎么进入到车里的，您有知道多少呢？汽车在运行时，发动机的转速在每分钟1500-3000转，所排出的废气中不会有过量的一氧化碳。但是，...
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随着工业气体泄露事件频发，保障工业生产**和以人为本思想也不断深化，工人的健康问题、**问题逐渐引起人们的关注。 近些年来化工产业生产过程中对有毒气体的监测越来越引起工厂的重视。二氧化氮（NO2）是一种重要的工业气体，可用于工业水处理作剂，也可作纸浆和纤维的漂自，面粉、油脂、食糖的精炼，皮革的脱毛等。同时，二氧化氮是有毒气体之一，颜色呈红棕色顺磁性有刺激性气味，易溶于水。低浓度（4ppm）的二氧化氮会使鼻子麻痹，可能导致过量吸收，长期暴露在NO2浓度为40到100毫克/立方米的环境中会严重影响健康影响。因此，为避免二氧化氮气体危害工作人员的身体健康，影响生产**，对工厂二氧化氮气体的实时监测就很有必要。二氧化硫（SO2）是常见、简单、有刺激性的硫氧化物。大气主要污染物之一。火山爆发时会喷出该气体，在许多工业过程中也会产生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃烧时会生成二氧化硫。当二氧化硫溶于水中，会形成亚硫酸。若把亚硫酸进一步在PM2.5存在的条件下氧化，便会迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），这就是对使用这些燃料作为能源的环境效果的担心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一种对环境危害性比较大的气体，需要二氧化硫传感器来进行测量。工业废气，是指企业厂区内燃料燃烧和生产工艺过程中产生的各种排入空气的含有污染物气体的总称。 这些物质通过不同的途径呼吸道进入人...
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隧道一般来说是车辆行驶的地方，大家怎么也不会联想到隧道内有毒气、易燃气体存在。建成后的隧道确实几乎没有有毒、易燃之类的气体存在，但是在建设过程中有毒有害、易燃类气体是存在的。隧道中存在的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源，有毒有害气体是隧道施工中，从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体的总称。是大量植物沉积埋藏在地下深处，在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。有毒有害气体通常以气压袋形式存在，当气压袋被刺破(如钻眼）后，由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入，在开挖区域将有有毒有害气体出现：伴随一定地质扰动，有毒有害气体也会以强烈爆发的形式（通常含有大量煤尘）产生。加上隧道长期受室内外温差大，空气不流通、湿度大等影响，有毒有害气体容易累积，如果施工不当极易发生重大**事故。隧道中有害易燃气体主要有甲烷、一氧化碳、硫化氢和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等。那么怎样避免施工过程发生因气体引起的**事故呢？当然是在施工过程中知道环境的中的有毒有害气体的浓度啦，达到危险程度之前撤离现场，等后续处理好，满足**条件再继续施工。当然除了检测有毒有害气体之外还要检测氧气浓度，毕竟没有氧气我们人类是无法生存的。在隧道中安装上固定式气体探测器，实时监控隧道内相关气体的浓度。根据实际情况进行作业，即可避免因有毒有害气体引起的**事故，维护工作人员的生命**。
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简单介绍：S+5OXLF氧气传感器是一款长寿命无铅氧气传感器详情介绍：S+5OXLF是一种高性能、长寿命、无铅氧传感器性能参数：输出信号 ：0.1± 0.03 mA零点电流 ：＜0.3% vol. O2 ）T90响应时间：量程 ：0 - 25% 氧气*大过载：30%氧气推荐负载电阻：100欧姆分辨率 (依赖电路)：＜1 ppm 典型值环境数据：连续温度范围：-40℃ 到 +60℃压力范围 ：800 到 1200 毫巴工作湿度：15 % 到 90% RH寿命数据：长期漂移：＜ 5% 每年推荐储存温度：0°C 到 20°C预期工作寿命：60 个月质保 ：发货起24个月
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简单介绍：GS+7CO电化学一氧化碳传感器可应用多种高要求的场合,包括采矿行业，钢铁行业的固定点测量系统，完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7EF，CO-BF等。详情介绍：GS+7CO电化学一氧化碳传感器可应用多种高要求的场合,包括采矿行业，钢铁行业的固定点测量系统，完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7EF，CO-BF等。性能参数：输出信号 ：100 ± 300 nA / ppm典型基线范围 (空气中) ：±2 ppm COT90时间：测量范围 ：0 - 1000 ppm大过载：2000 ppm线性 ： 推荐负载电阻：10 欧姆分辨率 (依赖电路)：＜0.5 ppm 典型值环境数据：连续工作温度：-30°C到 +50°C压力范围 ：800 到 1200 mbar工作湿度：15% 到 90% RH寿命数据：长期漂移：推荐储存温度：0°C 到 20°C预期寿命： 24 月空气中标准质保 ：24 月（从发货起）
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2023
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3月份，国家消防救援局发布2022年国内消防救援队伍接处警与火灾情况。据统计，去年，国内消防救援队伍共接报处置各类警情209.2万起，共计出动消防救援人员2247.2万人次、消防车401.3万辆次，营救被困人员16.8万人，疏散遇险人员26.7万人。共接报火灾82.5万起，死亡2053人、受伤2122人，直接财产损失71.6亿元，与2021年相比，起数、亡人数分别上升7.8%和1.2%，伤人数和财产损失分别下降8.8%和0.9%。全年警情首破200万起，8月为*繁忙的一个月。全年共接报处置警情任务209.2万起，**超过200万起，系有统计记录以来警情任务*繁重的一年，平均每天接报处置警情5731起，平均每15秒钟就处置一起突发警情。从每月情况看，8月份为全年接处警情*多的一个月，达到25.4万起，创单月历史*高记录，日均接报处置警情达到8200多起。农村地区火灾比重偏大、大火概率偏高农村地区火灾占比较大，各类火灾风险相对突出。全年共接报农村火灾46.2万起、亡1009人，占国内的56%、49.1%，高于农村人口占总人口不足四成的比重，仍是当前火灾防控的重点和难点。农村地区消防基础设施相对薄弱，老龄人口比重高，群众自防自救能力较差，生产经营场所以“小作坊”为主，且多为耐火等级较低的自建民房，火灾风险高。从初步调查的农村火灾原因看，违规生产作业引发的火灾起数比城市高90%，用火不慎引...
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近年来，大众的低碳环保意识愈发增强，出行期开始逐渐以公交地铁为主要交通工具，当然，还包括大火的共享单车。今天，主要讲的是公交车的相关问题。 公交车极大的方便了我们出行，而且能够节约能源和减少污染，但是近几年来，夏季高温，公交自然高发，让我们坐公交上出行都心有余悸，现在很多公交车上都安装各种传感器来保护出行**。公交车自燃类似的事情发生了很多次，由于天气高温致使发动机舱内温度过高，造成油管接口膨胀渗油，使得高温处局部出现火情，虽然发动机舱内自动干粉灭火器启动，但仍造成了车辆失火事故。为了人民的**，这个时候各类型传感器起到了非常重要的作用。一般来说公交车自燃事故，与车辆运行年限较长、内部线路老化关系很大。一般运营年限较长的车辆以及后置发动机的车辆，运行中很容易出现发动机舱内温度过高以致出现火灾等事故。后置发动机车辆的驾驶员，很难发现发动机温度过高等问题，因此安装温度传感器进行报警能够发挥较大作用。公交公司为部分公交车上安装一氧化碳传感器，当发动机温度达到设定的阈值时，就会自动报警。随着技术的发展以及人们都出行**的越来越重视，公交车上还会安装一些其他的传感器，比如有空气质量传感器、二氧化碳传感器等来防患。
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3月份，国家消防救援局发布2022年国内消防救援队伍接处警与火灾情况。据统计，去年，国内消防救援队伍共接报处置各类警情209.2万起，共计出动消防救援人员2247.2万人次、消防车401.3万辆次，营救被困人员16.8万人，疏散遇险人员26.7万人。共接报火灾82.5万起，死亡2053人、受伤2122人，直接财产损失71.6亿元，与2021年相比，起数、亡人数分别上升7.8%和1.2%，伤人数和财产损失分别下降8.8%和0.9%。全年警情首破200万起，8月为*繁忙的一个月。全年共接报处置警情任务209.2万起，**超过200万起，系有统计记录以来警情任务*繁重的一年，平均每天接报处置警情5731起，平均每15秒钟就处置一起突发警情。从每月情况看，8月份为全年接处警情*多的一个月，达到25.4万起，创单月历史*高记录，日均接报处置警情达到8200多起。农村地区火灾比重偏大、大火概率偏高农村地区火灾占比较大，各类火灾风险相对突出。全年共接报农村火灾46.2万起、亡1009人，占国内的56%、49.1%，高于农村人口占总人口不足四成的比重，仍是当前火灾防控的重点和难点。农村地区消防基础设施相对薄弱，老龄人口比重高，群众自防自救能力较差，生产经营场所以“小作坊”为主，且多为耐火等级较低的自建民房，火灾风险高。从初步调查的农村火灾原因看，违规生产作业引发的火灾起数比城市高90%，用火不慎引...
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