深圳市三达特科技有限公司

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推荐产品 / Products

发布时间： 2016 - 03 - 11

GS+7H2S传感器可应用多种高要求的场合,包括化工行业，钢铁行业的固定点测量系统，完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7H，H2S-B1.电化学硫化氢传感器特点:测量范围0-200ppm，抗过载到1000ppm；可应用于极恶劣的环境下;两年以上寿命.

数字输出温度传感器(SMT172)

发布时间： 2016 - 03 - 10

Smartec温度传感器是数字输出硅传感器，一线制输出可以直接和控制器连接而无需AD转换。温度范围为–45 °C to 130 °C.传感器可提供TO18，TO92，TO220，SOIC,HEC多种封装。特点：不需要AD转换；绝对精度0.25 °C（-10°C到100°C）0.8°C(-45°C到130°C）；极小的工作电流，仅60uA；工作电压2.7V到5.5V；典型应用：加热系统；空调；气候控制；洗碗机；过热保护；

硫化氢传感器GS+7H2SHO

发布时间： 2017 - 09 - 08

产品介绍：GS+7H2SHO是世界领先的优质工业H2S传感器，理想的固定气体探测器。主要特点：稳定性好，响应快，恢复快，环境性能好，对甲醇的交叉敏感性低。性能特点：输出信号：1700±400 nA/ppm典型的基线范围（纯空气）：±0.5 ppm H2S当量T90响应时间：＜40秒测量范围：0-50 ppm最大负载：500 ppm线性度：直线的重复性：＜± 1% H2S当量推荐负载电阻：10 ohms分辨率：＜0.1 ppm 环境详情：温度范围：-40℃到50℃压力范围：800到1200 mbar湿度范围：15%到90% 有效期详情：长期输出漂移：＜20%每年推荐储存温度：0℃到20℃预期寿命：2年以上

2年寿命，7系列氧气传感器/O2传感器

发布时间： 2016 - 03 - 26

英国进口DDS电化学氧气浓度传感器S+7OX是目前市场上常见的7系列封装的电化学氧气传感器中性价比较高的一款氧电池，这款电化学氧气传感器可以广泛应用于煤矿安全，冶金，化工能行业的固定表中。电化学氧气传感器S+7OX的技术特点：非常坚固而稳定的设计，性能优越。测量范围：0-25%抗过载能力：30%响应时间：15秒年漂移量：期望寿命：24月质保：一年

一氧化碳传感器GS+7CO

发布时间： 2016 - 03 - 11

GS+7CO电化学一氧化碳传感器可应用多种高要求的场合,包括采矿行业，钢铁行业的固定点测量系统，完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7EF，CO-BF等。电化学一氧化碳传感器 Electrochemical CO sensor特点:测量范围0-1000ppm;可应用于极恶劣的环境下;极好的氢气抗干扰能力;三年以上寿命.

英国DDS电化学CO传感器（GS+4COSLI-M)

发布时间： 2017 - 06 - 26

GS+4COSLI-M 为轻工业CO传感器，适用于通风控制，住宅和火灾探测。特点：高稳定性、快速响应和恢复、强大的环境性能、低成本。性能参数:输出信号 : 60 ± 20 nA / ppm典型的基线范围（纯空气）: ±5 ppm CO 当量过滤容量: 20000 ppm/ 每小时T90响应时间: 秒测量范围: 0-1000 ppm最大负载：2000ppm线性度 :线性上升到1000ppm重复性：当量推荐负载电阻：10欧姆分辨率：温度范围：-30oC— +50oC压力范围：800-1200 mbar湿度范围：15%-90%(连续)， 0-99%（间歇）长期输出漂移：每年推荐储存温度：0-20oC预期寿命：72个月

氨气传感器(GS+4NH3-100)

发布时间： 2016 - 03 - 22

英国进口DDS电化学氨气传感器GS+4NH3-100是一款不带偏置电压的氨气传感器，使用更加方便，性价比高，广泛应用于化工安全及畜牧业领域。特点：测量范围：0-100ppm抗过载能力：200ppm 高稳定性高环境适应能力

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案例名称：氢能利用再添“安全卫士” 新型传感器实现氢气秒级响应

说明：在当今世界，氢能被公认是一种清洁能源，并且正在成为一种低碳和零碳能源。氢燃料电池是将氢和氧的化学能直接转换成电能的发电装置，基本原理是电解水的逆反应。氢和氧分别提供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散并与电解质反应后，发出的电子通过外部负载到达阴极。氢燃料电池具有三个优点：首先是无污染。氢燃料电池对环境没有污染。它是通过电化学反应而不是燃烧（蒸汽为、柴油）或能量存储（电池）为典型的传统备用电源解决方案。传统电池燃烧会释放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx气体和粉尘。如上所述，氢燃料电池仅产生水和热量。如果氢气是由可再生能源（光伏电池板、风力发电等）产生的，则整个循环过程不会完全产生有害物质。其次是无噪音。氢燃料电池安静地运行，噪音仅为55dB，这相当于正常人的谈话水平。这使得该燃料电池适合于室内安装或在室外噪声受限的地方。三是高效率。氢燃料电池的发电效率可以达到50％以上。这取决于燃料电池的转换特性。化学能直接转换为电能，而没有热能和机械能（发电机）的中间转换。由于氢燃料电池的这些优势，波音公司于2008年4月3日成功测试了由氢燃料电池驱动的小型飞机。波音公司声称这是世界航空历史上的一次，这表明航空业未来将变得更加强大和环保。该飞机使用性能更高且效率更高的氢燃料电池，证明了氢燃料电池技术的应用潜力。燃料系统使用氢气作为燃料，将其直接转化为电能，并与空气中的氧气进行电化学反应，而不会燃烧，的副产品是水。如果使用可再生能源生产氢燃料，则飞机发动机完全不含二氧化碳。但是，在氢燃料电池生产和应用中，电池中可能会存在H2泄漏的一定风险。 H2泄漏会导致燃料电池的性能下降，并且H2是易燃气体，过多的堆积会造成很大的隐性安全隐患，因此，需要对氢气进行含量检测，氢气传感器采用不可避免。氢气传感器对有毒气体反应迅速且准确以保证有危害发生时，可以及时报警，是当今...

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案例名称：化工厂如何检测氯气泄露？

说明：自来水氯气杀毒是目前世界上比较常见的一种水体手段，氯气杀毒不仅可以有效的消除水中的有害物质，同时由于氯气的成本非常低，因此被世界公认为为高效可靠的自来水手段之一。但是随着现代科学的不断进步，部分科学家提出采用氯气后的自来水可能还有致癌物质，导致了普通消费者对于自来水质量失去了信心。但也有部分专家认为合理的使用氯气不仅不会产生有毒物质，同时还可以大大降低自来水的成本，从而降低我国居民自来水的价格。那么，自来水采用氯气杀毒到底对我们人体有没有危害呢？在了解自来水中的氯气对我们人体是否存在危害之前，我们应该先要了解自来水氯气杀毒的主要原理：自来水氯气的主要原理是利用二氧化氯发生器产生氯气。氯气具有易溶于水的特点，通过氯气与水结合产生次氯酸和盐酸，利用所产生的次氯酸对自来水中的微生物和病菌产生理想的作用。利用二氧化氯发生器对自来水进行的效果要比传统的漂白粉的效果更佳也更受人们的认可。那么，氯气到底对我们人体有没有害处呢？首先，氯气本身确实对我们的人体存在着一定的危害，它会刺激我们的眼睛、鼻子、喉咙等器官，因此急性肺水肿甚至是肺炎，当氯气达到一定剂量时就会对我们人体造成严重的危害甚至出现致死等情况的发生。但是，我国的自来水厂所采用的氯气杀毒的氯元素残留量要远远低于对我们人体造成伤害的剂量。同时氯气作为一种易挥发性的化学物质，其在自来水的储存过程中就已经开始慢慢的流失，并且现代居民的生活方式也决定了氯气不会对我们人体造成伤害。只是因为我国居民的生活习惯往往是习惯将自来水烧开后再喝，在烧开的过程中自来水的中氯气就已经被出去，剩余的一部分氯气残留即使进入了我们人体，也会随着新陈代谢而排出体外，并不会对我们身体造成伤害，更加不会达到致癌的情况发生。所以，深圳三达特在这里提醒您在日常避免直接饮用生的自来水，尽量将其烧开后在饮用，提高自来水的安全性。或者使用我司代理的英国DDS电化学传感器GS+...

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案例名称：新能源汽车电池泄漏的问题该怎么解决？

说明：随着近年来电动汽车的普及，安全问题备受消费者的关注。据韩联社报道，通用汽车本次宣布召回的雪佛兰电动汽车为2017-2019年生产的Bolt电动汽车，目前这款车型在全球至少发生了5起火灾事故，而这些汽车均搭载了韩国LG化学生产的电池。从当前市场格局来看，全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中、日、韩三个国家给垄断了。截至今年9月，LG化学、三星SDI、和SK三大韩国电池企业的全球市场份额高达35.1%。数据显示，今年1-9月，LG化学在全球电动汽车电池市场占有率增至24.6%，位居全球**。目前，LG化学生产的电池是目前全球已销电动汽车中使用*多的电池，公司客户包括现代、大众、沃尔沃等13家全球知名车企。而上个月，现代汽车也曾因电池起火隐患，大规模召回旗下使用LG化学电池的KONA电动汽车。除了LG电池，今年上半年，宝马、福特旗下使用了三星SDI电池的约5万辆电动汽车，也因起火事故被召回，一时间韩国电池企业的质量问题被推上了舆论的风口浪尖。汽车动力电池种类目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池（镍钴锰酸锂电池）等几大门类。铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。由于其超强耐用性，被丰田混动车型普锐斯长期采用。与锂电池相比，电池单体电压仅为1.2v，为锂电池的1/3，因此需求电压一定的情况下，镍氢电池体积比锂电池大不少。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。锂离子电池是目前技术*先进的电池之一。这种电池能量密度高，能存的电就多；...

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案例名称：不同原理的CO气体传感器气体检测的方法说明

说明：半导体CO一氧化碳传感器，通过溶胶—凝胶法获得SnO2基材料，在基材料中掺杂金属催化剂来测定气体。现国外有研究对SnO2基材料中掺杂Pt、Pd、Au等，并发现当传感器工作在220℃时，在SnO2中掺杂2％的Pt时，传感器对CO具有*大的敏感度。由于气体传感器的交叉感应，使得CO传感器对很多气体如H2、CO2、H2O等都有感应，但是采用上面的方法使得对其他气体的敏感度下降很多。电化学原理CO传感器敏感电极如常用的金属材料电化学电极有Pt、Au、W、Ag、Ir、Cu等过渡金属元素，这类元素具有空余的d、f电子轨道和多余的d、f电子，可在氧化还原的过程中提供电子空位或电子，也可以形成络合物，具有较强的催化能力。又研制了一种新型的CO电化学式气体传感器，即把多壁碳纳米管自组装到铂微电极上，制备多壁碳纳米管粉末微电极，以其为工作电极，Ag/AgCl为参比电极，Pt丝为对比电极，多孔聚四氟乙烯膜作为透气膜制成传感器，对CO具有显著的电化学催化效应，其响应时间短，重复性好。利用CO气体近红外吸收机理，研究了一种光谱吸收型光纤CO气体传感器，该仪器检测灵敏度可达到0.2×10-6。另一种光学型传感器是用溶胶—凝胶盐酸催化法和超声制得SiO2薄膜，将薄膜浸入氯化钯、氯化铜混合溶液，匀速提拉，干燥后制得敏感膜，利用钯盐与CO反应，生成钯单质，引起吸光度变化。

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案例名称：夏天用空调这几点要注意，预防 CO中毒

说明：随着夏天的到来，气温慢慢升高，车内空调也派上了用场，但有些人却习惯开着空调在车里睡觉，而这样做却是极其危险的事情。实际上，各地每年都会发生开着空调在车内睡觉致死的事件。现在汽车门窗的密封性能很好，汽车在停驶状态下，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能聚集在车内，发动机进入怠速空转状态。如果燃油燃烧不充分，并与车内人员呼出的二氧化碳混合，导致氧气减少。时间一长，导致车内人员在不知不觉中一氧化碳中毒。一氧化碳是一种无色无味的气体，人们根本感觉不到它的存在，一氧化碳进入人体后，体内血红蛋白的吸氧能力下降，危害人的神经导致人的感觉、反应、理解等机能障碍。一氧化碳无色无味，被称为“无形的杀手”，因此，即使是清醒状态，在车里开空调休息也很危险的。“人会渐渐昏睡过去，浑身无力，当司机发现的时候很难自救。”人在缺氧的环境下，6分钟就会导致大脑不可逆死亡，时间超过30分钟就会导致心脏缺血缺氧而死。医生提醒一氧化碳中毒后，即使能够感觉到头晕、恶心，也会因为四肢乏力难以自救，开空调在车内睡觉的话就更感觉不到了。由于车内空间密闭，氧气有限，人们呼出的二氧化碳，使车内二氧化碳含量升高到一定程度，也会使人进入昏迷状态。一氧化碳是怎样进入车内的？那么一氧化碳是怎么进入到车里的，您有知道多少呢？汽车在运行时，发动机的转速在每分钟1500-3000转，所排出的废气中不会有过量的一氧化碳。但是，当发动机在怠速空转时，因为汽油燃烧不充分，往往会产生含有大量一氧化碳的废气。另外，汽车本身不是一个完全密闭的空间，但如果车辆停驶后仍开放空调，发动机排出的一氧化碳就可能逐渐积聚在车内，加上车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，在车内休息的人便会不知不觉地因中毒而失去知觉，情况严重时亦会丧失生命。一氧化碳还可能从后备箱进入，所以无论将空调调至内循环或是外循环，一氧化碳都会通过缝隙进入车内。密闭的车内开空调...

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