说明：
随着工业气体泄露事件频发，保障工业生产安全和以人为本思想也不断深化，工人的健康问题、安全问题逐渐引起人们的关注。 近些年来化工产业生产过程中对有毒气体的监测越来越引起工厂的重视。二氧化氮（NO2）是一种重要的工业气体，可用于工业水处理作剂，也可作纸浆和纤维的漂自，面粉、油脂、食糖的精炼，皮革的脱毛等。同时，二氧化氮是有毒气体之一，颜色呈红棕色顺磁性有刺激性气味，易溶于水。低浓度（4ppm）的二氧化氮会使鼻子麻痹，可能导致过量吸收，长期暴露在NO2浓度为40到100毫克/立方米的环境中会严重影响健康影响。因此，为避免二氧化氮气体危害工作人员的身体健康，影响生产安全，对工厂二氧化氮气体的实时监测就很有必要。二氧化硫（SO2）是常见、简单、有刺激性的硫氧化物。大气主要污染物之一。 火山爆发时会喷出该气体，在许多工业过程中也会产生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃烧时会生成二氧化硫。当二氧化硫溶于水中，会形成亚硫酸。若把亚硫酸进一步在PM2.5存在的条件下氧化，便会迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），这就是对使用这些燃料作为能源的环境效果的担心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一种对环境危害性比较大的气体，需要二氧化硫传感器来进行测量 工业废气，是指企业厂区内燃料燃烧和生产工艺过程中产生的各种排入空气的含有污染物气体的总称。这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。从形态上分，工业废气可以分为颗粒性废气和气态性废气。颗粒性废气污染物主要是生产过程中产生的污染性烟尘，其来源主要有水泥厂、重型工业材料生产厂、重金属制造厂以及化工厂等。气态性废气主要有含氮有机废气、含硫废气以及碳氢有机废气，是工业废气中种类多也是危害性大的。常见的废气有二氧化碳、二氧化硫、硫化氢、氟化物、氮氧化物、氯气...
说明：
何为恶臭气体？恶臭是指大气、水、土壤、废弃物等物质中的异味物质，通过空气介质作用于人的嗅觉器官感知而引起不愉快并有害于人类健康的一类公害气态污染物质。通常所指的臭气，是指在物理、化学反应过程中产生出来的带有恶臭的气体。一切刺激嗅觉器官引起人们不愉快及损坏生活环境的气体物质，都称之为恶臭气体。恶臭气体主要由氨、硫化物和甲醇等组成，大致可以分为5类：① 含硫化合物，如硫化氢、硫醇类、硫醚类；② 含氯化合物如胺类、酰胺、吲哚类；③ 卤素以及衍生物。如氯气、卤代烃；④ 烃类，如烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃；⑤ 含氧的有机物，如醇、酚、醛酮、有机酸等。恶臭气体等级划分根据恶臭气体浓度的不同，我们以嗅阙值为基准，将恶臭气体分为六级，这样更有利于企业对恶臭气体浓度的分析。如氨浓度为1 ppm定为2.5级，2ppm定为3级，5ppm定为3.5级。各种臭气的臭气等级超过2.5一3.5级，即认为大气受到臭气污染，需采取防治措施。恶臭气体排放标准恶臭散发源分布广泛，但多数来自于以石油为原料的化工厂、垃圾处理厂、污水处理厂、饲料厂和肥料加工厂、畜牧产品农场、皮革厂、纸浆厂等工业企业，特别是石油中含有微量且多种结构形式的硫、氧、氮等烃类化合物，在储存、运输和加热、分解、合成等工艺过程中产生出臭气逸散到大气中，造成环境的恶臭污染。《中华人民共和国大气污染防治法》，明确规定向大气排放恶臭气体的排污单位，必须采取措施防止周围居民区受到污染。 常见恶臭气体选型目前对于臭气的检测主要以NH3和H2S气体检测为主，通过采用不同的气体传感器，可以对氨气、硫化氢等常见的恶臭气体进行检测，控制其排放污染。GS+4NH3-300氨气传感器用于工业、矿下及环保中NH3的检测GS+4H2S硫化氢气体传感器用于工业场所及环保领域硫化氢的检测；便携式硫化氢检测仪表；固定点...
说明：
*近关注新能源汽车的人是越来越多。据说德国到2030年就停售燃油车全部改新能源电动汽车了，而中国到2030年新能源汽车也将占比40%以上，所以新能源汽车优良是大势所趋。随着近年来电动汽车的普及，安全问题备受消费者的关注。去年11月份，通用汽车宣布召回的雪佛兰电动汽车为2017-2019年生产的Bolt(参数|图片)电动汽车，主要原因是这款车型在全球至少发生了5起火灾事故，而这些汽车均搭载了韩国LG化学生产的电池。从市场格局来看，全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中、日、韩三个国家给垄断了。截至2020年9月，LG化学、三星SDI、和SK三大韩国电池企业的全球市场份额高达35.1%。数据显示，2020年1-9月，LG化学在全球电动汽车电池市场占有率增至24.6%，位居全球**。目前，LG化学生产的电池是目前全球已销电动汽车中使用*多的电池，公司客户包括现代、大众、沃尔沃等13家全球知名车企。而2020年10月，现代汽车也曾因电池起火隐患，大规模召回旗下使用LG化学电池的KONA(参数|图片)电动汽车。除了LG电池，今年上半年，宝马、福特旗下使用了三星SDI电池的约5万辆电动汽车，也因起火事故被召回，一时间韩国电池企业的质量问题被推上了舆论的风口浪尖。汽车动力电池种类目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池（镍钴锰酸锂电池）等几大门类。铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。由于其超强耐用性，被丰田混动车型普锐斯(参数|图片)长期采用。与锂电池相比，电池单体电压...
说明：
英国DDS 科技公司生产的电化学无铅氧气传感器，工业级三电极封装，包含Decel O2,S+4OXLF,S+5OXLF等，分别适合于便携式，工业安全和排放等领域。氧气测量范围为0--25%，工作温度为-40℃ 到 +60℃。此类传感器的工作原理是燃料电池原理, 它不同于传统的有铅基于伽瓦尼克原理的氧气传感器，里面没有影响寿命需要消耗的阳极，设计寿命大于5年。 传感器特点：★ 更适合于保护环境的无铅设计，符合ROHS★ 快速的响应时间，小于10秒★ 无“毛刺”设计，抗干扰能力强★ 长寿命，大于5年 应用领域：★ 煤矿石油化工等工业安全★ 废气排放★ 市政管廊★ 空气监测等
说明：
据央视新闻报道：2月16日，四川成都连续发生两起疑似一氧化碳中毒事件，导致5人死亡。非职业性一氧化碳中毒时间分布呈明显的季节性高发特点，每年的11月至次年3月为事件的高发期，12月和次年1月达到高峰。日常生活中，很多事故就源于对一氧化碳中毒存在认识误区，从而酿成了悲剧。 相比于其他防护措施，安装一氧化碳报警器是用“技防”替代“人防”的有效手段。一氧化碳值一旦超标对我们的人体危害极大，所以我们需要一氧化碳报警器来为我们进行实时监测，给家里加一道安全屏障。 一般来说，家用一氧化碳报警器中使用电化学类传感器，这种传感器检测精度高，稳定性好，在商业、民用领域的一氧化碳的检测上应用广泛。