服务热线: 0755-2584 8978
专注于成为传感器 领域的领跑者
技术文章 Case
推荐产品 / Products
发布时间: 2016 - 03 - 11
GS+7H2S传感器可应用多种高要求的场合,包括化工行业,钢铁行业的固定点测量系统,完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7H,H2S-B1.电化学硫化氢传感器特点:测量范围0-200ppm,抗过载到1000ppm;可应用于极恶劣的环境下;两年以上寿命.
发布时间: 2016 - 03 - 10
Smartec温度传感器是数字输出硅传感器,一线制输出可以直接和控制器连接而无需AD转换。温度范围为–45 °C to 130 °C.传感器可提供TO18,TO92,TO220,SOIC,HEC多种封装。特点:不需要AD转换;绝对精度0.25 °C(-10°C到100°C)0.8°C(-45°C到130°C); 极小的工作电流,仅60uA;工作电压2.7V到5.5V;典型应用:加热系统;空调;气候控制;洗碗机;过热保护;
发布时间: 2017 - 09 - 08
产品介绍:GS+7H2SHO是世界领先的优质工业H2S传感器,理想的固定气体探测器。主要特点:稳定性好,响应快,恢复快,环境性能好,对甲醇的交叉敏感性低。 性能特点:输出信号:1700±400 nA/ppm典型的基线范围(纯空气):±0.5 ppm H2S当量T90响应时间:<40秒测量范围:0-50 ppm最大负载:500 ppm线性度:直线的重复性:<± 1% H2S当量推荐负载电阻:10 ohms分辨率:<0.1 ppm 环境详情:温度范围:-40℃到50℃压力范围:800到1200 mbar湿度范围:15%到90%  有效期详情:长期输出漂移:<20%每年推荐储存温度:0℃到20℃预期寿命:2年以上
发布时间: 2016 - 03 - 26
英国进口DDS电化学氧气浓度传感器S+7OX是目前市场上常见的7系列封装的电化学氧气传感器中性价比较高的一款氧电池,这款电化学氧气传感器可以广泛应用于煤矿安全,冶金,化工能行业的固定表中。电化学氧气传感器S+7OX的技术特点:非常坚固而稳定的设计,性能优越。测量范围:0-25%抗过载能力:30%响应时间:15秒年漂移量:期望寿命:24月质保:一年
发布时间: 2016 - 03 - 11
GS+7CO电化学一氧化碳传感器可应用多种高要求的场合,包括采矿行业,钢铁行业的固定点测量系统,完全按照工业标准封装,英国原装进口,直接替换7EF,CO-BF等。 电化学一氧化碳传感器 Electrochemical CO sensor特点:测量范围0-1000ppm;可应用于极恶劣的环境下;极好的氢气抗干扰能力;三年以上寿命.
发布时间: 2017 - 06 - 26
GS+4COSLI-M 为轻工业CO传感器,适用于通风控制,住宅和火灾探测。 特点:高稳定性、快速响应和恢复、强大的环境性能、低成本。 性能参数:输出信号 : 60 ± 20 nA / ppm典型的基线范围(纯空气): ±5 ppm CO 当量过滤容量: 20000 ppm/ 每小时T90响应时间: 秒测量范围: 0-1000 ppm最大负载:2000ppm线性度 :线性上升到1000ppm重复性:当量推荐负载电阻:10欧姆分辨率:温度范围:-30oC— +50oC压力范围:800-1200 mbar湿度范围:15%-90%(连续), 0-99%(间歇)长期输出漂移:每年推荐储存温度:0-20oC预期寿命:72个月
发布时间: 2016 - 03 - 22
英国进口DDS电化学氨气传感器GS+4NH3-100是一款不带偏置电压的氨气传感器,使用更加方便,性价比高,广泛应用于化工安全及畜牧业领域。 特点:测量范围:0-100ppm抗过载能力:200ppm 高稳定性高环境适应能力
Case 技术文章
说明: 10月21日深圳首条氢能公交示范线于昨天正式开通!加氢20分钟,续航650公里!这款氢能公交车总长11米,可载客46人,两侧车身以绿色、低碳为环保底色,比普通公交车更“清新靓丽”。走进氢能公交,内部宽敞明亮,真皮座椅美观舒适,乘坐时安静平稳。与深圳市现有的纯电动公交车不同的是,氢能公交车上载有储氢瓶,以氢气作为燃料,采用“氢腾”燃料电池系统来驱动车辆。在行驶过程中唯一的排放物是水,因此闻不到尾气的味道,真正实现绿色无污染。在续航这块,大家也不用担心,仅需加氢20分钟,就能续航650公里,在城市公交使用及节能方面更具优势。氢气资源非常好,清洁、可再生,但它容易泄露,且爆炸范围非常宽,是目前波浪范围最宽的一种气体,只要和空气混合,达到 4%~75%的比例,就会发生爆炸,属于一级爆炸气体。所以,从制氢站、储氢站、运输车、加氢站,到氢燃料电池汽车,氢能公交车都需要对氢气进行检测,尽早发现泄露,立马关掉阀门并发出警报,降低安全隐患。此外,对于氢能公交车而言,氢气传感器不仅能用于监测储氢瓶和“氢腾”燃料电池系统中氢气的泄露,还能用于检测排放尾气中的氢气浓度。氢能公交车也就能根据这些监测的信息来实时分析电堆的性能和反应程度,从而及时调整相关输入指标或数据配置来实现车辆的安全、高效运行。因此,在氢能的使用中,必须首先确保安全性,这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视,保证其处于相对安全的范围内。深圳三达特推荐氢气传感器GS+4H2。该气体传感器具有高精度,良好的耐用性和稳定性,并且对、线性输出具有快速响应。它不仅可以监测氢气,还可以检测甲烷和液化石油气。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。
说明: 车用传感器的种类非常多,而车用气体传感器是其中最重要的组成部分。据不完全统计,汽车发动机所用的传感器中,气体传感器数量占比超过50%,大种类达到5-6个。保守估计,我国每年需要超过2亿个氧传感器、1000万个氮氧传感器、500万个颗粒物传感器。在汽车智能化、自动化的势头下,车用气体传感器正处于飞速发展的风口。车用气体传感器是汽车尾气处理系统中的关键零部件,作为汽车电子控制系统的信息来源,它决定着汽车排放物的控制水平,在降低排放污染、提高能源使用率等方面有着重要作用。从外部环境来看,汽车尾气中含有氮氧化物(NOX)颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)等不同物质,因此需要不同的传感器对其进行检测,以提高汽车燃油的燃烧效率和能源转化率,减少污染性气体排放。目前在汽车上使用的气体传感器主要有氮氧化物传感器、氨气传感器和颗粒物传感器等。从内部环境看,车内空气质量成为消费者买车时的重要考虑因素之一。早在2011年,国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011),自2012年3月1日正式实施。车内的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害气体,都可以通过相应的气体传感器来进行检测。新能源汽车前有广阔的市场前景,后有国家政策的大力支持,是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。氢能和燃料电池技术是全球汽车与能源产业转型升级的重要突破口。从安全角度看,针对新能源汽车的燃气检测、氢气检测和电池泄漏检测,都需要传感器的助益。在我国实行机动车国六排放标准的背景下,国内汽车工业对于汽车节能减排的要求日趋严格。作为汽车节能减排的关键零部件,除了广阔的市场,对气体传感器的技术指标、成本控制提出了更高、更具体的要求。车规级可靠性,要求传感器在极端环境(高低温度、湿度、振动、电负荷、EMC等)下能够可靠运行。传感器的灵敏度、响应速度、重复性、测...
说明: 江苏省某化工厂合成车间管道突然破裂,随即氢气大量泄漏。厂领导立即命令操作工关闭主阀、附阀,全厂紧急停车。大约5分钟后,正当有关人员紧张讨论如何处理事故时,合成车间突然发生爆炸,在面积约千余平方米的爆炸中心区,合成车间近10m高的厂房被炸成一片废墟,附近厂房数百扇窗户上的玻璃全部震碎,爆炸致使合成车间当场死亡3人,另有2人因伤势过重抢救无效死亡,26人受伤。在这起事故中,管道破裂大量氢气泄漏后,已经具备了爆炸的客观条件。根据爆炸理论,可燃气体在空气中燃爆必须具备以下条件:一是可燃气体与空气形成的混合物浓度达到爆炸极限,形成爆炸性混合气。管道破裂后,氢气大量泄漏,立即形成易燃易爆混合气体,并迅速扩散。氢气在空气中爆炸极限是4%~75%,其浓度达到18.3%~59%就会发生爆轰。二是有能够点燃爆炸性混合气的点火源。当氢气从管道大量泄漏喷出时,氢气和管道破裂部位急剧摩擦,产生高静电压。当静电荷积聚到一定量时,就会击穿空气介质对接地体放电,产生静电火花,从而引起爆炸。这起事故的发生,主要在于设备、设施的安全管理存在缺陷,未能及时发现管道隐藏的事故隐患,也未能及时维护更换。在防范措施上要做到:1、切实加强设备的安全管理,对容易造成腐蚀、破损的管道、阀门等,要定期进行技术分析和系统检漏,并利用设备周期大检修之际彻底检修。2、在工厂防火防爆区内严禁明火,进入该区域人员应穿防静电服或纯棉工作服;在该区域内严禁使用手机等通信设备;防火防爆区内电气设施包括照明灯具、开关应为防爆型,电线绝缘良好、接头牢靠;防火防爆区内严禁存在暴露的热物体。3、加强相关安全技术知识的培训,提高职工对有关设备危险性的认识,建立健全各项规章制度,认真贯彻执行有关安全规程。4、制定应急预案,加强应急预案的演练,提高企业管理人员处理紧急情况的能力。在这起事故中,如果能及时撤出生产人员,就会减少人员伤亡。为了更好的降低此类安...
说明: 雀儿山是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道工程位于甘孜州至德格岗托之间,是翻越雀儿山的关键性工程,这也是世界上首条建在海拔4300米以上的超特长公路隧道。工程包括隧道和引道两大部分,隧道长7公里,为双向两车道,总投资11.5亿元,可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要。长期以来,雀儿山是这条生命线的“瓶颈”,按照正常车速,翻过雀儿山需要1个多小时。在冬季,路面结冰后,翻山时间会长达近3小时,一旦实施交通管制,这条生命线就会彻底中断。 11月10日,这一现状得到了改变。经过10余年科研攻关和5年艰苦建设,全长7079米的雀儿山隧道正式全线贯通,若建设顺利,在2017年年底就可以通车,长久以来的交通“瓶颈”将彻底消除,为德格等贫困县打通经济大动脉。雀儿山隧道的意义不言而喻。不过海拔高,年平均气温零下18摄氏度的地方,想要顺利施工,首先需要解决的就是供氧。因为氧气一旦稀薄,别说人干活不利索,就连机器可能都“转不动”。 “隧道内的含氧量估计只有成都平原的一半左右。”参与隧道科研攻关的西南院相关负责人说,早在2004年,西南院就开始了“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”重大课题的研究。缺氧的难题,咋个解决?为此,施工单位专门在洞外自建了一个氧气站,通过一条巨大的管道,可以源源不断地向隧道内输送氧气。虽然如此,实际操作中远远没有这么简单。今年8月,课题组成员再次到雀儿山去调研勘探,当时的情景令西南院的技术人员张博至今记忆深刻。他说,雀儿山道路盘旋曲折,开着车要打起十二分精神,虽然窗外的风景很美,但随着海拔的逐渐抬升,欣赏美景的雀跃之情逐渐被呼吸困难、胸闷等不适替代。“我们只是在山上都有这种感觉,隧道里更加糟糕。”张博说,隧道里的氧气问题虽然解决了,但新来的员工,还是需要适应高原施工,隔几个小时就要到洞口外的医务室吸氧。事实上,为了加快施工,有...
说明: 在排放监测和检测中气体传感器的应用举例众所周知,发电要烧煤和天然气,取暖要烧煤和天然气,很多工业生产都需要烧煤、人工煤气或天然气,还有的工厂需要烧油作为能源。随着我国对环保的越来越重视,烟气排放监测和检测这块市场正在快速增长。       冷不丁一看,监测和检测不是一回事吗?这两个词真的不是一回事。       今天就专门讲一下烟气监测。       烟气连续监测,英文简称CEMS,是对所有固定污染源排放气体的监督。固定污染源,在这里指的是燃煤电厂、燃气电厂、砖窑、陶瓷窑、加热炉、回火炉、均热 炉、垃圾焚烧厂、煤气厂、化工尾气、焦炉、高炉、转炉、锅炉等,一切大型的烧化石燃料的炉子。固定污染源这个词和移动污染源是相对的,简单的说,固定污染 源就是大炉子,移动污染源就是车船。       以《火电厂大气污染物排放标准》GB13223-2003为例,CEMS设备需要监测的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2计)、烟尘、汞及其化合物。这里我们只对SO2和NO2作简单介绍。这两种气体污染物存在于煤炭和石油中,在燃烧过程中产生,是酸雨和雾霾的罪魁祸首,因此需要严格监控。如果烟气中的SO2和NO2排放超过100mg/m^3即为不达标,需要安装脱硫和脱硝(即脱氮氧化物)的设备。       现在国家环保局所认可的,分析SO2的方法有非色散红外吸收法(即NDIR)、碘量法和定电位电解法。分析NO2的方法是紫外分光光度法和盐酸萘乙二胺分光光...
深圳市三达特科技有限公司
电话:0755-25848978   技术支持与售后:19926411758    传真:0755-83738639    邮编:518102
地址:深圳市宝安区西乡街道宝源路深圳市名优工业产品展示采购中心B座1区五楼508号
Copyright ©2005 - 2016 深圳市三达特科技有限公司
犀牛云提供企业云服务