说明：
一氧化碳气体的危害，经过多年普及，大家已经非常了解，一氧化碳中毒事件近几年也是屡见不鲜。每次悲剧发生之后，人们感叹唏嘘一阵，而后又怀揣着侥幸心理继续过着没有安防的生活。其实，危险就潜伏在人们身边，潜伏在每一个不注意的细节中。生命诚可贵，警醒大家一定要提高安全防范意识。有人认为家里一般都不出事，家里现在都换成天然气了，煤炉子、液化气热水器已经被淘汰，所以不用担心发生一氧化碳中毒。有数据表明，90%家庭没有安装智能安防系统，其中90%的人在烹调时会半途走开，60%的会常常走开；70%家庭中没有一氧化碳传感器及报警器，23%竟从未听说过；30%家庭厨房连功率电器都接在接线板上，而12%经常如此。可以知道，很多家庭都或多或少的存在安全隐患，一旦这些隐患显露结果将会很严重。万一灾难来临，我们可能连后悔的机会都没有。如果室内安装了一氧化碳传感器报警器,当然发生CO气体产生并泄漏时，一氧化碳传感器报警器能及时检测到，并发出声光报警，也可以联动电磁阀切断气源，让人们能及时采取通风措施避免中毒事件发生。深圳三达特是英国DDS传感器及方案一站式提供商，目前代理的一氧化碳传感器，采用高性能电化学原理传感器，具有低功耗、高精度、多接口输出、长寿命等优良特性，且性价比高。广泛适用于室内CO检测，智能家居，燃气热水器，风扇、窗户自动控制等。
说明：
当火灾发生时，尤其是火灾发生初期，由于不完全燃烧，在火灾现场的建筑物内会有大量的一氧化碳产生，直接威胁着建筑物内人员以及将要进入火灾现场救助的消防人员的生命安全。因此找到一种一氧化碳火灾报警器，并把建筑物内的一氧化碳浓度状况实时传送到消防控制中心用于指导火灾救援至关重要。针对一氧化碳火灾报警器，目前国家有相应的产品标准GBl5631-200s《特种火灾探测器》，其中的4.5条款(点型一氧化碳探测器)中，对其技术要求已有明确规定。关于报警器的响应阀值，固定式的应设定为26～45ppm，可调式的应设定为23～66ppm，该标准的规定对火灾发生的初期探测及报警是必要的。 但当火灾的信号已发出等到消防人员赶到火灾现场后，除报警房间的一氧化碳气体浓度外，还需要了解其他地点的气体浓度(如通道、走廊等)是多大，消防人员是否能直接进入该建筑物内。对还没来得及撤离的人员实施救援，救援多长时间就必须撤离，否则一氧化碳的浓度会危及救援人员的生命。电化学原理的一氧化碳传感器的最大特点是：电流与一氧化碳浓度完全成正比，输出信号与气体浓度呈良好的线性关系，所以信号处理和显示非常方便。另一个特点是，因为是常温反应，不需要加热器，所以，电极间电压可以使用干电池，不需要市电，而且便于携带式一氧化碳报警器应用。另外，电化学一氧化碳传感器的气体选择性非常高，可以大大降低干扰气体的影响。电化学一氧化碳传感器对电源的要求很低，直线性好， 选择性也很高，在报警应用产品的设计中，信号的处理和显示都很容易实现。 为了能够及时准确的将火灾现场的情况传送到消防控制中心，采用电化学一氧化碳传感器作为核心器件是最适合的。
说明：
如今对有车一族来说, 移动生活的惬意, 让越来越多的人羡慕。随着有车族数量的快速增加,车内的空气质量开始受到关注。车内空气污染对有车族的健康构成了新的威胁, 这种威胁主要来自一氧化碳。来自中国装饰协会室内空气监测中心的报告显示, 车内空气中的有害物质主要有:来自车内座椅沙发垫、车顶装饰等材料的甲醛, 车内胶粘剂的苯, 发动机产生的一氧化碳、汽油气味, 车用空调蒸发器长时间不清洗护理所产生的胺、烟碱等。据专家介绍, 越是装饰豪华的轿车越容易产生污染。统计数字显示,有65 %的司机经常会出现头晕、困倦、咳嗽等现象, 有时甚至感到压抑烦躁。其实这些都是一氧化碳惹的祸。一氧化碳的隐形性, 使大多数的中毒者因无明显的病症而被医生误判为流感。所以人们将一氧化碳称为“沉默的杀手” 。虽然目前用于汽车上的传感器有百种以上, 但对整车制造厂来说, 这些传感器主要用于动力传动系统、车辆控制系统、车身控制系统、通信系统、安全系统以及提高工作性能的系统上。但在遏制“沉默的杀手” — 一氧化碳方面, 大家几乎全都忽视了。有关专家介绍, 长时间受到车内空气的污染, 将使驾乘者处于亚健康状态。车内空气污染应引起有关汽车制造厂商的高度关注。针对车内空气污染, 深圳三达特代理的一氧化碳传感器, 让车内一氧化碳无所遁形，时刻保障乘客健康。
说明：
随着全球工业化的发展，化石能源在大量消耗的同时，也给环境带来了不小的影响。在国务院发布的《节能减排“十二五”规划》中，国家对重点行业、重点领域的节能减排措施和目标进行了细化和量化。在此前提下，与烟气排放、燃烧效率监控相关的排放监测仪器、仪表市场将迎来爆发式增长。为适应中国市场的业务需求和发展趋势，英国DDS公司发布了一款既能用在工业安全，又能用在烟气分析的长效无铅氧传感器—S+4OXLF。一.烟气分析仪中传统含铅氧气传感器传统用于排放气体检测的氧气传感器可认为是二电极的金属-空气型电池，它由空气阴极，铅阳极和碱性电解液组成。阴极是涂有活性催化剂的一片聚四氟乙烯薄膜，阳极是一个铅块，它们被包裹在一个金属或塑料的密封容器中。空气通过顶部的毛细管进入传感器，阴阳极通过电流收集导线与传感器的两个引脚相连当氧气到达工作电极时，发生还原反应，产生的氢氧根，通过电解液到达铅电极，铅电极发生氧化反应，生成氧化铅。通过外接一只已知电阻将电流转换成电压，就可以计算出氧气的浓度。含铅氧气传感器虽说已经有三十多年的历史，但也存在其局限性。(1)燃烧产物影响使用寿命。燃烧产物一般都含二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SO2)等酸性气体。而传感器内部为碱液，使用时间长之后，碱液PH值下降，燃料铅也会加速消耗，从而缩短传感器寿命。(2)不符合无铅要求。含铅的传感器现在虽有RoHS和WEEE的豁免权，但无铅传感器将逐渐取代含铅的传感器，已经成为不可逆转的环保大趋势。(3)重量大，体积大。为延长传感器寿命，需要多增加铅的重量。二． 长效无铅氧气传感器技术特点针对含铅氧气传感器的缺点，第二代三电极长寿命无铅氧气传感器S+4OXLF应运而生。(1) 寿命长。整个反应中，高活性的电极只起到了催化氧化或还原的作用，没有任何的消耗，这样就避免了传统铅氧传感器的阳极电极燃料耗尽的问题。S+4OXLF独特...
说明：
一氧化碳报警器是通过一氧化碳传感器感应空气中一氧化碳气体的浓度转变成电信号，电信号的大小跟一氧化碳的浓度有关。一氧化碳报警器按所使用的传感器来分类，一般分为半导体一氧化碳报警器、电化学一氧化碳报警器、红外一氧化碳检测仪等。一氧化碳（carbonmonoxide, CO）纯品为无色、无臭、无刺激性的气体。分子量28.01，密度1.250g/l，冰点为-207℃，沸点-190℃。在水中的溶解度甚低，但易溶于氨水。空气混合爆炸极限为12.5%～74%。一氧化碳进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合，进而使血红蛋白不能与氧气结合，从而引起机体组织出现缺氧，导致人体窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是无色、无臭、无味的气体，故易于忽略而致中毒。一氧化碳值一旦超标对我们的人体危害极大,所以我们需要一氧化碳来为我们进行实时监测，给大家针对电化学原理的一氧化碳传感器的工作原理进行简要分析。当一氧化碳气体通过外壳上的气孔经透气膜扩散到工作电极表面上时,在工作电极的催化作用下,一氧化碳气体在工作电极上发生氧化。其化学反应式为:CO+H2O→CO2+2H++2e-在工作电极上发生氧化反应产生的H+离子和电子,通过电解液转移到与工作电极保持定间隔的对电极上,与水中的氧发生还原反应。其化学反应式为： 1/202+2H++2e-→H20因此,传感器内部就发生了氧化-还原的可逆反应。其化学反应式为： 2CO+202→2C02这个氧化还原的可逆反应在工作电极与对电极之间始终发生着,并在电极间产生电位差。但是由于在两个电极上发生的反应都会使电极极化,这使得极间电位难以维持恒定,因而也限制了对一氧化碳浓度可检测的范围。首先是民用电化学一氧化碳传感器——DDS传感器GS+4CO一氧化碳传感器，可电池驱动的燃料电池型传感器；量程为0～1000ppm，操作使用温度范围广(-20˚C ~ 50˚C)；对干扰气体灵...