说明：
GS+4H2S硫化氢检测预防有毒有害气体事故发生 发臭的鸡蛋、呛鼻的公厕、 “迷人”的螺蛳粉...... 这些沁脑子、辣眼睛的味道， 你都闻过吗？ 这都是硫化氢散发出来的， 活体实验告诉你硫化氢有多“毒”！ 小兔子和小鸡吸入硫化氢气体后， 10秒内倒地死亡， 不敢想象如果人在这个浓度下， 会造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“闻不到”的， 今天，小编带你来揭秘一下 这个“臭”名远扬的“致命杀手”， 案例一 四川省宜宾市长宁县双河镇福荣笋类食品厂废水处理间在检维修作业时发生一起中毒窒息事故，造成7人死亡，1人受伤。现场人员吸入硫化氢等有毒有害气体导致中毒窒息死亡。 发生原因：福荣笋类食品厂废水处理间好氧池曝气风机发生故障，企业未停止使用污水处理相应的设施。曝气风机重新启动，高浓度硫化氢等有毒有害气体逸出扩散，作业及先期施救员在未采取任何安全防护措施的情况下进入废水处理间，吸入硫化氢等有毒有害气体中毒死亡。 案例二 河南省焦作市悯农面制品有限公司发生一起较大中毒和窒息事故，造成6人死亡。 发生原因：焦作悯农面制品有限公司1名员工作业时不慎坠入物料罐，吸入二氧化硫或硫化氢中毒死亡，其他5名员工救援处置不当，也中毒死亡。案例三 湖北省随州市高新区正大有限公司羽毛粉车间在清理污水沟时发生一起较大中毒和窒息事故，造成3人死亡。 发生原因：进入污水沟作业的两人和参与施救的一人，吸入污水沟内硫化氢、氰化氢等高浓度混合型有毒有害气体，导致急性中毒死亡。 硫化氢是什么样的？ 它无色、有强烈腐败臭鸡蛋气味， 比空气重，易聚集在低洼处。 但是，我...
说明：
SO2被公认为是大气中最重要的腐蚀性气体，能加速多数金属的腐蚀过程，我国是世界上最大的煤炭生产国和消费国，SO2污染十分严重，部分地区大气中的SO2含量超过了环境容量的60％。因此，必须对SO2进行监测，并建立准确灵敏的测量方法。主要的监测方法有溶液吸收法，被动采样法，在线监测。在电厂、石化等重污染行业，设备在运行过程中需要了解其所处环境的腐蚀性和变化情况，以便及时发现问题并采取必要的防腐蚀措施。为此，建立了一套SO2在线监测系统，实时监测设备所处环境SO2的变化情况，以便于在正常运行状态下有效监测设备的腐蚀速率。烟气连续监测系统（简称CEMS）是广泛应用的一种污染物在线监测系统，它通过抽取方式或直接测量方式实时、连续地测定固定污染源排放的烟气中各种污染物浓度，其中气体污染物主要包括SO2和氮氧化物。该系统现已广泛应用于火电厂、钢铁厂、水泥厂、石油化工厂等燃煤量较大的企业。烟气排放连续监测系统（CEMS），主要应用于对各种工业废气源的连续监测中，如火电厂，垃圾焚烧厂，煤炭，石油化工厂，造纸厂等行业。 随着工业生产和企业的快速发展，工业废气排放污染已经成为我国一个很突出的环境问题，根据大气污染防治法的规定，工业废气必须进行预处理，达到国家废气对外排放的标准后才允许对外排放。 这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。 工业废气净化就是专门对工厂、车间等工业场所产生的废气进行预处理，然后排放达到国家废气排放标准的一项工作。通常还需要对净化后的废气进行检测，以确保废气符合排放标准。工业废气中二氧化硫（SO2）是一种对环境危害性比较大的气体，需要二氧化硫传感器来进行测量。因此，烟气排放连续监测系统（CEMS）中SO2传感器，深圳三达特推荐二氧化硫传感器GS+4SO2，可以检测有毒气体中的SO2气体，非常适合环境空气质量监...
说明：
10月21日深圳首条氢能公交示范线于昨天正式开通！加氢20分钟，续航650公里！这款氢能公交车总长11米，可载客46人，两侧车身以绿色、低碳为环保底色，比普通公交车更“清新靓丽”。走进氢能公交，内部宽敞明亮，真皮座椅美观舒适，乘坐时安静平稳。与深圳市现有的纯电动公交车不同的是，氢能公交车上载有储氢瓶，以氢气作为燃料，采用“氢腾”燃料电池系统来驱动车辆。在行驶过程中唯一的排放物是水，因此闻不到尾气的味道，真正实现绿色无污染。在续航这块，大家也不用担心，仅需加氢20分钟，就能续航650公里，在城市公交使用及节能方面更具优势。氢气资源非常好，清洁、可再生，但它容易泄露，且爆炸范围非常宽，是目前波浪范围最宽的一种气体，只要和空气混合，达到 4%~75%的比例，就会发生爆炸，属于一级爆炸气体。所以，从制氢站、储氢站、运输车、加氢站，到氢燃料电池汽车，氢能公交车都需要对氢气进行检测，尽早发现泄露，立马关掉阀门并发出警报，降低安全隐患。此外，对于氢能公交车而言，氢气传感器不仅能用于监测储氢瓶和“氢腾”燃料电池系统中氢气的泄露，还能用于检测排放尾气中的氢气浓度。氢能公交车也就能根据这些监测的信息来实时分析电堆的性能和反应程度，从而及时调整相关输入指标或数据配置来实现车辆的安全、高效运行。因此，在氢能的使用中，必须首先确保安全性，这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视，保证其处于相对安全的范围内。深圳三达特推荐氢气传感器GS+4H2。该气体传感器具有高精度，良好的耐用性和稳定性，并且对、线性输出具有快速响应。它不仅可以监测氢气，还可以检测甲烷和液化石油气。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。
说明：
作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国新能源汽车市场已实现从导入期向成长期转变。中国新能源汽车市场驱动力也从单一“政策”驱动向“政策+市场”双驱动转变，发展模式、发展格局等均发生重大变化。力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和——这是中国对世界的承诺。为达成“双碳”目标，中国交通运输领域低碳化推动新能源汽车市场化成为必然趋势。最新数据显示，2021年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达216.6万辆和215.7万辆，分别同比增长1.8倍和1.9倍。电池是电动汽车的“心脏”，对于电动车而言，电池安全才是“真安全”。据了解，当前全球电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。其中三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池有着更高的安全防护及热管理要求。因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口，而这需要车企投入更高的成本进行研发设计。电池热失控是指电池持续放热的连锁反应，导致电池组温度急剧上升，进而引发电池燃烧事故的过程。热失控有三个过程，诱发、发生到蔓延，其中引发热失控的主要原因是过热、过充、内短路、碰撞等因素。新能源汽车采用的一般都是锂电池，属于化学电池，某些极端情况下会导致电极短路，化学反应比较剧烈，被破坏的电池发热燃烧，此外车内有很多易燃物，比如汽车座椅等会加速火势蔓延。电池热失控监测是新国标法规要求从2016年开始，工信部就在积极推动新能源汽车尤其是电动汽车安全标准的制定和修订工作。2019年1月10日，工信部正式将《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）等三项强制性国家标准公示报批，即将成为2020年后新能源汽车产品报批准入的基本要求。其中，对于电池热失控监测和报警提出了新的要求：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱...
说明：
有毒气体报警器可广泛应用于石油、燃气、化工、油库等存在有毒气体的石油化工行业，用以检测室内外危险场所的泄漏情况，是保证生产和人身安全的重要仪器，仪器采用工业级高可靠性的电化学或红外传感器，使其具有高稳定性和无需维护的特点，体现了高技术发展水平。 接下来为大家简单介绍以下关于氯气对于人体的危害：氯气常温常压下为黄绿色，有强烈刺激性气味的剧毒气体，密度比空气大，可溶于水，易压缩,可液化为黄绿色的油状液氯，是氯碱工业的主要产品之一，可用作为强氧化剂。氯气中混和体积分数为5%以上的氢气时遇强光可能会有爆炸的危险。氯气具有毒性，主要通过呼吸道侵入人体并溶解在黏膜所含的水分里，会对上呼吸道黏膜造成损害。氯气能与有机物进行取代反应和加成反应生成多种氯化物。氯气能与有机物和无机物进行取代反应和加成反应生成多种氯化物。氯气在早期作为造纸、纺织工业的漂白剂。氯气吸入后与粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氢和新生态氧。氯化氢可使上呼吸道粘膜炎性水肿、充血和坏死； 新生态氧对组织具有强烈的氧化作用,并可形成具细胞原浆毒作用的臭氧。氯浓度过高或接触时间较久，常可致深部呼吸道病变，使细支气管及肺泡受损，发生肺炎及中毒性肺水肿。由于刺激作用使局部平滑肌痉挛而加剧通气障碍，加重缺氧状态； 高浓度氯吸入后，还可刺激迷走神经引起反射性的心跳停止。氯气中毒不可以进行人工呼吸。 急性中毒主要为呼吸系统损害的表现。1、起病及病情变化一般均较迅速。2、可发生咽喉炎肺炎或肺水肿，表现为咽痛、呛咳、咳少量痰、气急、胸闷或咳粉红色泡沫痰、呼吸困难等症状，肺部可无明显阳性体征或有干、湿性罗音。有时伴有恶心、呕吐等症状。3、重症者尚可出现急性呼吸窘迫综合征,有进行性呼吸频速和窘迫、心动过速，顽固性低氧血症,用一般氧疗无效。4、少数患者有哮喘样发作，出现喘息，肺部有哮喘音。5、极高浓度时可引起声门痉挛或水肿、支气管痉挛或反射...